Quanto concreto preciso: laje, pilar e sapata
Pedir de menos custa uma segunda viagem por uns poucos m³. Pedir demais fica na obra endurecendo. Estas são as contas, com a perda que precisa entrar e o mínimo que um caminhão betoneira entrega.
A conta, elemento por elemento
Tudo se resume a volume: comprimento por largura por espessura, em metros. O que muda é o que se mede em cada caso.
| Elemento | Como se calcula | Exemplo |
|---|---|---|
| Laje ou piso | comprimento × largura × espessura | 10 × 6 × 0,15 m = 9 m³ |
| Pilar | lado × lado × altura × quantos | 0,30 × 0,30 × 2,8 × 12 = 3,02 m³ |
| Sapata | comprimento × largura × altura × quantas | 1,2 × 1,2 × 0,5 × 8 = 5,76 m³ |
| Parede | comprimento × altura × espessura | 12 × 2,4 × 0,15 = 4,32 m³ |
| Viga | base × altura × comprimento | 0,25 × 0,45 × 18 = 2,03 m³ |
A espessura vai em METROS, não em centímetros. Colocar 15 no lugar de 0,15 multiplica o pedido por cem, e é o erro que mais vezes chega na usina.
A perda não é opcional
Nenhuma concretagem consome exatamente o calculado. A fôrma cede, o terreno absorve, sobra concreto no caminhão betoneira e na bomba, e a espessura real nunca é a do projeto.
Ficar curto é o que sai caro: os últimos 0,4 m³ de uma laje obrigam a uma viagem inteira, e essa viagem se cobra completa mesmo levando meio caminhão betoneira.
- Lajes e pisos: 3% a 5%. Superfície grande e espessura regular, pouca surpresa.
- Sapatas: 5% a 8%. O terreno absorve e o fundo quase nunca está parelho.
- Pilares e paredes finas: 5% a 7%. A fôrma barriga e se perde mais.
- Com bomba, some 1 ponto. Fica concreto na tubulação, e não volta.
Sobre os 9 m³ da laje do exemplo, pede-se 9,4. Sobre 3 m³ de pilares, 3,2. Arredondar para cima no décimo sai mais barato que qualquer viagem extra.
O mínimo por viagem, que quase ninguém sabe
Um caminhão betoneira cheio leva algo entre 7 e 8 m³. Esse é o mínimo que a maioria das usinas entrega por viagem, e abaixo disso se cobra do mesmo jeito o percurso completo.
Essa diferença tem nome: é o frete morto, e se cobra porque o caminhão faz o mesmo trajeto, gasta o mesmo e ocupa o mesmo turno levando 8 m³ ou levando 3.
Se o pedido fica em 5 ou 6 m³, quase sempre vale ver o que mais dá para concretar no mesmo dia. Completar a viagem sai mais barato que pagar o buraco.
O que dizer na hora de pedir
Com o volume calculado, o orçamento sai de primeira se esses dados vierem juntos. Sem eles, é preciso ligar de volta e se perde o dia.
- Os m³, com a perda já somada. Não «uma laje de 10 por 6».
- O fck, como se pede no Brasil: fck 25.
- O abatimento, ou pelo menos se vai com bomba ou de carrinho.
- O município da obra, que é o que define o frete.
- Dia e hora da concretagem, e quem recebe na obra com o telefone.
Quanto isso dá, em números
A preço de mercado no Brasil, esses 9,4 m³ da laje ficam por volta de R$ 4.042,00 antes do ISS, e R$ 4.244,10 com o ISS de 5% incluído. O bombeamento, se precisar, vai à parte.
É uma referência para organizar o orçamento, não uma cotação: o preço real depende do município, do volume e da hora da entrega.
Orce na obra, não no escritório
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Começar grátisPerguntas frequentes
Quantos m³ preciso para uma laje de 10 × 6 metros?
Com 15 cm de espessura são 9 m³ exatos. Somando entre 3% e 5% de perda, pede-se 9,4 m³. Se for com bomba, 9,5.
Quanto concreto leva um caminhão betoneira?
Entre 7 e 8 m³ carregado ao máximo. Abaixo desse volume a usina costuma cobrar a viagem completa igual, porque o percurso e o turno são os mesmos.
O que acontece se eu pedir de menos?
Precisa de uma segunda viagem, e ela se cobra inteira mesmo levando meio caminhão betoneira. Por isso vale arredondar para cima: sai mais barato que a viagem extra.
Quanta perda tenho que somar?
De 3% a 5% em lajes e pisos, de 5% a 8% em sapatas, e de 5% a 7% em pilares e paredes finas. Com bomba, um ponto a mais, porque fica concreto na tubulação.
Quanto custam 9,4 m³ no Brasil?
A preço de mercado, por volta de R$ 4.244,10 com ISS incluído. É uma referência: o preço real depende do município e do volume.