Precio del concreto por distrito: cómo armar tu lista
Casi ninguna concretera cobra el flete aparte: el precio del m³ ya viene con la entrega dentro, y así es como el cliente lo pide. El trabajo está en decidir cuántos tramos hacer y cuánto sube cada uno sin perder plata en el último.
Por qué por distrito y no por kilómetros
Cobrar por kilómetro parece más justo y en la práctica no funciona: obliga a medir cada obra antes de dar precio, y el cliente que llama desde la obra quiere un número ahora, no después de que abras el mapa.
Por eso las listas reales van por distrito. Un nombre que el cliente ya sabe decir, un precio por m³, y la cotización sale en el momento.
La cuenta que importa no es la distancia: es el tiempo de ciclo. Un camión mezclador que tarda 40 minutos en ir y 40 en volver hace la mitad de viajes por turno que uno que tarda 15. Lo que estás cobrando es el turno del camión, no los kilómetros.
Cuántos tramos hacer
Tres o cuatro. Menos, y el tramo más lejano termina subsidiado por el cercano o espantando al cliente de al lado. Más, y nadie en el equipo se acuerda de en cuál está cada distrito — y el vendedor termina adivinando.
| Tramo | Qué entra | Sobre el precio base |
|---|---|---|
| Cerca | Donde está la planta, y lo que colinda | precio base |
| Media | Dos o tres vueltas de tráfico normal | +4% a +8% |
| Lejos | Salida de la ciudad, carretera, subida | +10% a +18% |
| Fuera de zona | Todo lo demás | cotización caso por caso |
«Fuera de zona» no es un tramo de menos: es el que evita la peor cotización, la que el vendedor inventa porque no encontró el distrito en la lista.
La cuenta, con números
Supón el m³ a USD 125.00 sin ITBMS en el tramo más cercano. Una obra de 40 m³ en cada tramo queda así:
| Tramo | Precio por m³ | 40 m³ |
|---|---|---|
| Cerca | USD 125.00 | USD 5,000.00 |
| Media (+6%) | USD 132.50 | USD 5,300.00 |
| Lejos (+14%) | USD 142.50 | USD 5,700.00 |
La diferencia entre la primera fila y la última es USD 700.00 en un solo pedido. No es un detalle: es lo que paga el combustible, el chofer y el turno que ese camión no usó en otro despacho.
Lo que el tramo NO resuelve
El tramo cubre el recorrido. No cubre tres cosas que se cobran aparte porque no dependen de dónde está la obra:
- El viaje incompleto. Si el pedido no llena el mínimo del camión mezclador, el camión hace el mismo recorrido llevando 3 m³ que llevando 8. Va como línea aparte.
- La espera en obra. Si el encofrado no está listo, el camión queda parado y el turno se pierde igual. Di cuántos minutos van incluidos.
- El bombeo. Es otro equipo y otro operador. Llevar la bomba lejos también cuesta más, así que también tiene precio por zona.
Cuándo revisar la lista
Cuando sube el cemento o el combustible, y cuando cambia la ciudad. Un distrito que estrenó avenida puede haber salido del tramo caro sin que nadie se entere, y estás cobrando un recorrido que ya no existe.
La señal de que la lista envejeció suele ser esta: los vendedores «ajustan» el precio a mano seguido. Cada ajuste a mano es una fila de la lista que ya no describe la realidad.
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Empezar gratisPreguntas frecuentes
¿El flete del concreto se cobra aparte?
Casi nunca. Lo normal es que el precio del m³ ya venga con la entrega dentro y cambie según el distrito de la obra, que es como el cliente lo pide.
¿Cuántos tramos de precio conviene tener?
Tres o cuatro, más uno de «fuera de zona». Con menos, el tramo lejano queda subsidiado; con más, nadie se acuerda de en cuál está cada distrito.
¿Cuánto sube el precio en el tramo más lejano?
Entre 10% y 18% sobre el precio base es lo habitual. Sobre USD 125.00 por m³, son USD 17.50 más en cada metro cúbico.
¿Y si la obra no está en ningún tramo?
Va como «fuera de zona» y se cotiza caso por caso. Es mejor que dejar al vendedor inventar un precio en el momento, que es lo que pasa cuando esa fila no existe.